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新能源汽车融资租赁期待破茧 残值恐成掣肘

文章出处:深圳宏景动力信息技术有限公司 人气:-发表时间:2019-05-23
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来源:EV世纪

“2019年中国汽车市场预计会继续下行趋势,但二手车交易或有13%-15%的增长,达到1500万辆的交易量。汽车金融也会随之上行。”某集团总裁日前在接受记者采访时对二手车金融做出了上述判断。


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然而,尽管业内人士认为汽车销量下滑给汽车金融带来机遇,但作为绿色金融的重要一环,新能源汽车融资租赁却因二手车残值低、续航里程不足等问题发展不顺。在日前召开的第二届中国汽车融资租赁竞争力高峰论坛上,业内人士就新能源汽车融资租赁如何破局展开热议。


二手车流通缺口带来新机遇

中国汽车工业协会提供的数据显示,今年2月,我国汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆,环比下降40.4%和37.4%,同比下降17.4%和13.8%。可见,我国新车销量颓势不见放缓,车不好卖,但用车需求却仍然存在。

“汽车市场在流通环节出现了较大问题。”中国汽车流通协会会长沈进军表示,“新车销售和二手车交易的结构性矛盾突出。”数据显示,2018年,我国新车销售近3000万辆,但二手车交易仅为1300多万辆。而美国二手车销售每年为4000万辆,新车销售峰值仅为1500万辆,形成巨大反差。“显然,我们的二手车交易量和新车销量不匹配。有车的用户都会面临汽车置换,而目前我国二手车的交易环境仍难满足汽车置换需求。”

在此情况下,如何“盘活存量,拉动增量”成了不得不解决的问题。

对此,有业内人士指出,汽车融资租赁或可成为解决我国二手车市场痛点的“良药”:利用金融工具,可以保证车辆快速进入二手车市场,批量制造优质二手车车源。而这剂“良药”同样适用于新能源汽车产业。

以汽车融资租赁业务共享汽车为例,我国新能源车型已经占到90%,目前总体规模广义上有近20万辆,“和欧美国家相比,我们的二手车市场虽有进步,但依然不成熟、不成体系。新能源汽车二手车市场的形势更甚。但在国家政策支持下,新能源汽车前景广阔。到2025年,如果新能源汽车市场占有率达1/3,保有量会相当可观。新能源汽车融资租赁绝对不是小生意。”


残值恐成掣肘

蛋糕摆在眼前,入局者只会越来越多。事实上,2018年很多金融机构也开始进入新能源汽车融资租赁领域,并且调低了新能源汽车的首付比例。但新能源汽车融资租赁仍存诸多难题待解。

对此,一位不愿具名的业内人士指出,制约新能源汽车融资租赁发展的最根本难题恰在新能源汽车本身。

对此,华南国际经济贸易仲裁委员会仲裁员石柱华进一步解释:“租赁物本身是整个交易的债权担保物,起到债权保障的作用。当承租人不还租时,我们可以收回租赁物进行处置,但是如果新能源汽车残值很少,电池消解很快,车收回来不值钱,保障作用肯定会受到影响。由于汽车租赁的客户大多是个人,属消费领域,很难采取其他担保措施。”


多措并举助力破局

那么,新能源汽车融资租赁又该如何破局?

前述业内人士表示,汽车租赁的本质是车子本身,离开新能源汽车谈新能源汽车融资租赁就是“无源之水”。

某公司总裁认为,新能源汽车融资租赁行业发展的关键突破点还是在电池上。首先,国家应将补贴消费者改为补贴汽车厂商,刺激新能源汽车电池研发,这是解决瓶颈的举措。其次,国家应在电压、电流、接口等方面出台标准,做到各企业生产的新能源汽车电池通用。”

除解决新能源汽车本身的问题,另有业内人士表示,新能源汽车融资租赁可探索更多商业模式。“租赁物的范围可以扩至整个新能源汽车生态链,从电池到充电桩以及相应的上下游产业。还要重视数字资产,发挥平台力量。”


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